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【航务保障】告别梅雨 还有湿与三伏

  2020年7月21日,扬州市宣布出梅,历时43天的梅雨期正式结束。今年梅雨期本场累计降雨量达到了481.9毫米,较去年偏多404.7毫米,雷暴日数为13天,具有入梅偏早、梅期偏长、梅雨量偏多、高影响天气偏多的特点。航务管理部未雨绸缪,精诚合作,上下一心,成功的保障了整个梅雨过程。
01.未雨绸缪定措施
  “凡事预则立,不预则废”,为圆满完成整个梅雨期间的航班保障任务,航务管理部提前做好了充足准备,六月初各科室就广泛开展了各项准备措施。飞行管制科针对梅雨期间可能出现的强对流天气进行了多次模拟机训练;通行导航科和信息科对所辖的各类仪器设备进行了防雷检查,并制定了相应的防潮措施;气象台组织全员对往年的梅雨天气进行复盘,并进行了针对性的培训。
02.紧密合作保航班
  气象联合实验室通过引入全球先进的INCA高分辨率快速更新同化模式,数据的空间分辨率和时间分辨率得以大幅度提升,对天气系统的变化描述得更细致、更及时。
  6月28日晚间20:00至22:00点,机场迎来流量小高峰,加之雷雨天气依旧,管制调配难度较大。值班预报员李亚鹏提前通过电话、微信和传真等渠道方式将晚间天气动态通报给塔台管制员宋小朋和沈慧春。20点28分当班观测员蒋虎在雷达反射率图上发现了扬州南部局地生成了一团强回波,强度高达50dBZ,马上将情况告知当班预报员,召集待岗人员加强天气会商,得出诊断分析,在20点31分以雷雨机场警报和电话告知的方式及时通知了塔台值班员,预计该团回波会在21点左右影响本场,维持时间40分钟左右。21点03分雨势渐强,21点11分本场西南侧闻雷,强雷雨正式影响本场,管制员、春秋航空签派和华夏航空签派与气象台多次联动协调,制定调配方案,及时传递绕行信息,控制飞行间隔等措施,最大幅度降低大量飞机在五边绕飞的管制风险,保障航班飞行安全。21点42分本场东北侧闻最后一声雷,21点43分当班观测员蒋虎通知塔台雷暴主体已经移除本场,21点45分在天上盘旋了半个多小时的四架航班开始陆续安全平稳落地。整个梅雨季的保障过程中航务管理部气象台共发布113份非NOSIG趋势预报,15份雷暴机场警报,67份特殊天气报告,复杂天气电话通报达200余次。其中机场警报的提前量平均为45分钟,预计雷暴影响机场的时间偏离量平均为12分钟,为减少因为恶劣天气因素导致的航班备降返航提供了强有力的支撑。
03.及时出动排故障
  2020年7月12日,一阵急促的铃声突然打破了雨夜的寂静,塔台和预报室Vasalia界面上35号跑道能见度和跑道视程数值缺失。接到电话后,当班机务员王晓洲和成勇马上赶赴机房进行故障排查。传感器故障?服务器问题?显示器故障?传输线路问题?……一面快速作着原因判断,一面身手敏捷的进行着逐项排查。在两人默契的配合下,仅用时30分钟就准确锁定了故障点为传感器接触不良所致并更换了备用传感器,快速的恢复了自观数据,为航务管理部的安全平稳运行提供了及时有效的技术保障。
  2020年梅雨季已经结束,但是随着西太平洋副热带高压的北抬,热带气旋活动开始频繁,影响我国的热带气旋也开始增多,本场将迎来天气炎热,湿度增加,雷暴增多的高温高湿天气。航务人没有放松警惕,大家将一如既往,全力以赴,不松懈、不麻痹,坚守安全运行底线,以不畏困难、团结协作的敬业精神,为构建全球最美中小机场的宏伟目标贡献全部力量!
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2020年夏秋航季航线计划表
(实行时间:2020.7.12-2020.10.24)
华北
中南
华东
东北
西南
西北
(国际航线以及武汉航线因防疫原因暂缓实行,开通时间另行通知)。

图文:航务管理部  李亚鹏
编辑:张梅
审核:张宗梅


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